现场照片（项目组提供）

由铁五院承担的佳木斯至同江铁路扩能改造工程现场施工已全面推进。该项目是我国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。线路建成投用后，将提升同江铁路口岸及后方通道能力，对推动“一带一路”，加快构筑我国向北开放新高地具有重要意义。

现场照片（项目组提供）

由铁五院承担的滨绥铁路扩能改造工程目前进度已接近一半。滨绥铁路距今已有百年历史，绥芬河铁路口岸是中欧班列“东通道”的“窗口”。滨绥铁路扩能改造工程项目是提升口岸运输能力的保障；也是贯彻落实国铁集团“联网、补网、强链”专项工作的需要，改建后线路设计时速为120千米每小时，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。

现场照片（项目组提供）

由铁五院承担的临哈铁路额哈段扩能改造项目初测（内蒙境内）已进入全线既有线复测冲刺的关键阶段。该项目是落实国家“联网、补网、强链”要求的重要举措，对拓展疆煤外运通道能力，加强西北地区与华北、东北地区沟通交流具有重要意义。

由于现场是一望无垠的大戈壁，便道坎坷，交通、食宿和加油补给相当不便，且全线网络覆盖差，通讯困难，全线曲线段测量、车站、大小桥梁工点多，上道作业时间受限，大大增加了技术和工期压力。五院团队顶住压力，保证了外业测量数据准确和内业处理及时跟进，顺利推进了既有线测量。

现场照片（项目组提供）

由铁五院负责设计的鸭绿江重要源流区山水林田湖草沙一体化保护和修复工程浑江区七道沟镇矿山生态修复项目（一期）顺利通过初步验收。经过精心设计，五院团队针对陡峭的破损岩面在东北地区首次提出了悬挂长袋绿化措施，治理效果显著，不仅改善生态环境，促进生态平衡，更进一步推动可持续发展，为周边地区带来诸多生态和社会效益。

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铁五院承担的常州地铁6号线04标段顺利完成初步勘察。地铁6号线工程为常州市域轨道交通网络骨架工程之一，起自沿江城际武进站，终止于长江北路站，线路整体呈“半环”型，串连湖塘组团、中心组团和高新组团。本标段线路主要沿常州主干路敷设，地下各类市政管线密布。对此五院团队进行了精准施工组织，安排专人与管线产权单位逐点对接，并在逐孔开钻前进行了班前安全技术交底，保证了后续钻探的顺利进行。

现场照片（项目组提供）

由铁五院参与设计的青岛地铁5号线石老人浴场站-云岭路站区间左线顺利始发。该线具有典型的“C”形环线特征，是青岛主城区轨道交通骨干线路。石-云区间是该线最后一个区间，紧贴石老人浴场海岸线，水文地质条件及周边环境复杂，且始发井受远期15号线影响，为大角度异形端头始发，是青岛第一座大角度斜向始发区间，施工难度大。为此，五院设计团队发挥专业优势，积极谋划，解决重难点技术问题，助力石-云区间顺利始发，为青岛地铁积累了宝贵经验。

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由铁五院承担的金台铁路磐安南站分布式光伏发电项目目前已基本完成硬件安装，进入并网调试阶段，计划11月初完成并网验收。铁五院秉承“铁路绿色低碳转型”的设计理念，响应国家“碳中和、碳达峰”目标，充分利用既有铁路资源，运用新能源领域成熟的光伏发电及并网技术，确保各单元电气设备运行稳定，发电功率达到设计预值。

现场照片（项目组提供）

由铁五院设计的阳新高速上跨陇海铁路立交桥近日成功转体，最大程度减少了对陇海铁路运行的影响。该项目位于陇海铁路民权至宁陵站之间，该桥的顺利转体就位，对加快阳新高速全线贯通、完善河南省高速公路网布局、密切河南省濮阳至民权两地的经济文化交流、激发地域经济活力、推动豫北至豫东地区高质量发展具有重要意义。

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由北京铁城咨询参建的西十高铁漫川关福银高速立交特大桥首联道岔连续梁顺利合龙，为桥梁后续施工打下坚实基础。

漫川关福银高速立交特大桥位于陕西省商洛市秦岭山脉南麓，全长1423米，是西十高铁（陕西段）施工难度最大，施工工艺最复杂的桥梁。墩身高度高、梁体跨度大、施工工艺复杂、安全风险大。为确保连续梁顺利合龙，西十高铁监理项目部在施工过程中严格落实标准化建设和文明施工管理，对原材料进场验收、现场检验等工序实时盯控，确保连续梁浇筑质量安全可控。

现场照片（项目组提供）

由铁研监理参建的雄忻高铁河北段跨京广铁路特大桥（90+90）米连续梁，安全跨越京广铁路既有线，顺利实现转体，标志着监理项目取得突破性进展，为管段内后续铺架工作顺利开展奠定了坚实的基础。桥梁转体安全风险大，施工难度高，是雄忻高铁全线重难点工程，也是新建雄安新区至忻州高速铁路河北段全线首座完成跨既有铁路转体施工的连续梁。