7月11日，自然资源部办公厅印发《关于宝成铁路改造及新建青白江至金堂线建设用地预审意见的函》，项目建设用地预审正式获得自然资源部批复。这一重大进展，为早日开工建设奠定了坚实基础。

本项目是构建都市圈多元化交通体系的重要组成部分，是关联成都中心城区与新都区、青白江区、金堂县的主要客运骨干线路之一，也是解决城市交通拥堵、环境污染等城市发展问题的重要举措。

项目建成后对沿线区域快速便捷的对外交通枢纽，加速新都区、青白江区和金堂县融入成都中心城区等方面具有重大工意义。

根据批复，该项目用地应控制在57.68公顷(865亩)以内，其中农用地29.15公顷(437亩)，耕地20.08公顷(301亩)，涉及永久基本农田9.46公顷(142亩)。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路项目有关用地标准，从严控制用地规模。

该项目已列入国家发展改革委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》(发改基础[2021]1788号)，属于2023年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单中项目。项目总投资80.15亿元。

本项目起自成都市金牛区，终至金堂县，境内涉及成华区、金牛区、新都区、青白江区、金堂县。

线路全长49.461km，其中既有宝成线成都至青白江段长度24.105km，技术标准为客货共线铁路，正线数目为双线，铁路等级I级，设计时速120km/h；

新建青白江至金堂段正线长度24.256km，技术标准为市域铁路，正线数目为双线，铁路等级为I级，设计时速160km/h；

新建龙潭寺至十陵南联络线长1.1km，设计标准为城际铁路，正线数目为单线，设计时速80km/h。

项目主要建设内容包括路基长度25.437km，桥梁长度17.224km，车站10座(站场长度6.8km)，其中地面站5座，高架站5座，平均站间距5.38km，设线路所1处。最大站间距13.178km(兴城大道~弥牟)，最小站间距1.59km(成钢~川化)。