北京交科中标又一世界级重大跨海交通工程——深圳至中山跨江（珠江口海域环境）通道项目的交通工程勘察设计。4月25日，北京交科董事长兼院长孟书涛在广州与深中通道管理中心法定代表人王康臣共同签署了项目合同。
深中通道是集超宽海底隧道、超大跨桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程，规模空前、建设条件异常复杂、综合技术难度再上新高，是北京交科继中标港珠澳大桥之后的又一项世界级的重大跨海交通工程。
深中通道是集超宽海底隧道、超大跨桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程，规模空前、建设条件异常复杂、综合技术难度再上新高，是北京交科继中标港珠澳大桥之后的又一项世界级的重大跨海交通工程。
深圳至中山跨江通道（以下简称深中通道）位于我国广东省珠江中游核心区域，东接广深沿江高速公路机场互通立交，西至中山东部外环与中开高速交叉的横门互通立交，将珠江口东岸深莞惠经济区与西岸的江中珠经济区近距快捷地连接起来。该通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约40km。深中通道的建设对于完善珠三角高速路网、改善珠江两岸交通安全具有重要意义。
深中通道全线采用高速公路技术标准，主线桥梁、隧道采用100km/h设计速度，双向八车道，设计使用寿命100年。北京交科承担全线通信、监控（含气象监测）、收费、安全设施、供配电及电力监控等系统的设计和专题研究。项目估算总投资约423.71亿元，预计总工期70个月。
北京交科将把港珠澳工程上取得的成果和经验，以及设计团队积累的智慧充分发挥到本项目中，贯彻综合设计理念，确保本项目实现“安全、优质；智慧、高效；耐久、经济；环保、美观”的建设目标，打造品质工程，为实现世界一流的可持续跨海通道和珠江口百年门户工程而努力。
深中通道全线采用高速公路技术标准，主线桥梁、隧道采用100km/h设计速度，双向八车道，设计使用寿命100年。北京交科承担全线通信、监控（含气象监测）、收费、安全设施、供配电及电力监控等系统的设计和专题研究。项目估算总投资约423.71亿元，预计总工期70个月。
北京交科将把港珠澳工程上取得的成果和经验，以及设计团队积累的智慧充分发挥到本项目中，贯彻综合设计理念，确保本项目实现“安全、优质；智慧、高效；耐久、经济；环保、美观”的建设目标，打造品质工程，为实现世界一流的可持续跨海通道和珠江口百年门户工程而努力。
