本网雅加达消息（陶塬羽 邓聂涛 报道）4月6日，水电七局承建的雅万高铁传来捷报，重难点工程2号隧道斜井至出口段和4号隧道提前四天实现“双贯通”，为后续架梁及无砟轨道施工打下基础。
2号隧道是全线施工难度最大隧道，隧道全长1052米，为单洞双线隧道，最大埋深53.6米，全隧均为V级围岩。设置1座施工斜井，将隧道开挖分为进口段和出口段两大段落，进口、斜井小里程、斜井大里程、出口四个工作面同时掘进，此次提前贯通的是出口段。隧址区分布的地层为第四系更新统火山堆积层黏土、粗圆砾土，该地层具有“四高一最”的特点，即“高液限、高压缩比、高含水量、高孔隙率”，叠加区域“强降雨”通过浅埋地层影响施工。4号隧道全长1315米，为单洞双线隧道，最大埋深约83米，地层富水，洞内施工条件非常困难。
面对多重困难，国内隧道、地质方面专家现场进行研究论证，制定地表加固方案和洞内施工双侧壁工法，确定每个工作面专项施工组织方案，确保各步序“平面流水，立体交叉”作业原则，洞内采取超前地质预报、双侧壁工法、监控量测技术措施，洞外采取地表锁脚钢管桩、地表注浆加固、地表抗滑桩、钢管桩周边注浆等技术措施，同步推进。此次“双贯通”，是继3号隧道贯通、17号桥线下完工和轨道板场完成任务后又一重大成果。
据了解，雅万高铁设计里程142公里，设计时速每小时350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的典范工程。建成后，雅加达到万隆的时间将从3个多小时缩短至40分钟。水电七局主要承建正线场43.24公里的施工任务。(责任编辑 毛樱）
雅万高铁“双贯通”