当地时间4月6日，中铁十一局和中国土木建设者在诺维萨德车站外开始铺设首对120米长钢轨，标志着中国高铁欧洲首单——匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察边境段正式启动轨道铺设工作，全面进入线上施工阶段。
3月29日，作业人员调试铺轨设备（彭特 摄）
匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，线路全长341.7公里，塞尔维亚境内长183公里，最高运营时速200公里。其中，正在建设的诺苏段于2022年7月1日开工，线路全长108.1公里，以工程总承包模式建设，铺轨任务由中铁十一局和中国土木联合体负责。
匈塞铁路诺苏段全线铺轨总计278.35铺轨公里，其中176.19公里铺轨采用国产50米钢轨，实现了50米国产定尺60E1钢轨首次出口欧洲市场。钢轨经国内铁路、海运及境外铁路运输至塞尔维亚萨耶罗沃、那维切沃铺轨基地，在铺轨基地长钢轨焊接生产线上，采用全套国产装备和先进的闪光焊工艺，将50米钢轨焊接成200米至250米长钢轨后，再用轨枕运输列车运至施工现场。
4月6日，匈塞铁路诺苏段首铺施工现场（彭特 摄）
据中铁十一局铺轨施工负责人陈清林介绍，匈塞铁路诺苏段采用国内自主研发的CPG500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线铺轨机组两种方式铺设长钢轨，这两种机械设备安全可靠，作业效率高。其中，CPG500型铺轨机组可实现长钢轨和轨枕同步铺设，机械化程度高，可一次性跨区间铺设无缝线路；BLCP500型本邻两线铺轨机组可通过已铺设线路运输长钢轨，实现邻线长钢轨的铺设，此施工技术已在国内郑万、福厦高铁等项目成功应用，填补了高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。
4月6日，作业人员正在进行铺轨作业（马柯 摄）
匈塞铁路是中塞两国合作旗舰项目，是中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目，也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。建成通车后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时，将极大改善沿线居民出行条件、加强匈塞两国互联互通，对深化中欧互利合作、促进共建“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接，具有十分重要的意义。