12月26日，随着最后一环盾构掘进完成，“长江1号”的巨大刀盘显现在项目工作人员眼前。由桥梁公司承建的重庆轨道交通15号线一期土建工程06标龙骏大道站至两江大道站区间（以下简称“龙两区间”）实现全线贯通，标志着该区间隧道施工基本完成。
龙两区间左线总长约1.9千米，其中，左线暗挖隧道长119.9米，隧道盾构掘进长约1780米，共989环，2023年6月始发，单日最高掘进21.6米，单月最高掘进484.2米，平均月度掘进333米。项目使用的“长江1号”全断面硬岩隧道掘进机（以下简称“TBM”）整机总长度约111米，重1100余吨，刀盘直径8.83米，是重庆地区首次应用直径8.83米TBM掘进机。
项目区间隧道地质条件复杂，断面类型多、断面大、线路长、坡度大，周边环境复杂，下穿临近构筑物多，洞顶与建筑物基础最小净距离仅有5.4米，小于隧道围岩1倍洞径。项目技术团队提前调研摸排，在盾构设计中考虑微速推进功能，配合螺旋机的PID控制技术，在盾构机掘进过程中严格控制地面沉降。为将掘进线路误差降至最低，在TBM贯通前隧道三分之二处加密陀螺定向测量，实现龙两区间水平方向和高程方向误差在10毫米内的高精度贯通。
在隧道盾构掘进中，全程运用智慧信息集成平台——“盾构云”平台，对掘进数据及状态进行实时收集和记录。通过“盾构云”平台，对区间概况、TBM状态监控、存在问题、故障报警进行系统性集成显示，全方位、多角度、高效率掌握隧道质量，为项目管理夯实技术保障。
重庆轨道交通15号线一期工程是第四期规划的首条市域快线，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计速度140千米/小时，建成后将联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团直接联络，是三大科创中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通融合、引领城市发展格局有重要意义。（桥梁公司）