试验列车驶出南充北站（中国铁路成都局集团公司 供图）
4月2日，随着57652次检测车从南充北站驶出，标志着由铁五院总体设计的新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段正式开始联调联试，进入工程验收关键阶段。这条380万老区人民翘首以盼的通联之路距离结束“红军之乡”巴中市尚无高铁的历史指日可待。
巴南高铁正线全长148公里，设计时速250公里，于2019年底开工建设。其选线纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，是追溯英雄足迹的“红色高铁”，更是一条飞跃天堑、打通阻隔，催动区域发展势能，落实乡村振兴战略的“振兴高铁”。
我国川东北地区一直以复杂不良地质、区域河流密集、环境敏感多变著称，巴南高铁沿线地形条件复杂，这也是四川省东北地区首次修建高标准高速铁路。建设过程中，铁五院充分发挥技术优势，坚持“环保选线、地质选线”的设计理念，积极组织专题研究，采取综合支护技术，克服了沿线小净距、超小间距等隧道难题，并在多处立交工程中创新性采取了桥隧串接结构，消除了营运期安全隐患。至此，设计团队实现了“以桥代路、以隧代路”的选线设计，一举减少了工程对当地生态环境、基本农田的影响，保证了站型、桥隧结构与景区协调，努力为四川建设一条绿色、和谐的美丽高铁。
巴南高铁（中国铁路成都局集团公司 供图）
联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求，是高铁正式开通前的最后一道“关口”。
巴南高铁开通运营后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，至成都最短运行时间约145分钟，至重庆最短运行时间约105分钟，对带动川东北地区融入国家高铁网，促进川东北区域经济社会发展有着重要意义。