一组数据：
5GWh——将于今年晚些时候投运的Ola电池工厂的初始产能
200万辆——到2023年底电动两轮车的产能目标
印度Ola的创始人兼首席执行官Bhavish Aggarwal一直是两家独角兽——即估值已经超过10亿美元的初创企业——的背后力量。第一个从事网约车服务，第二个从事新能源车制造。他现在正在忙于一家锂离子电池生产工厂的筹备建设。
“我们正在建立印度最大的超级工厂，应该可在今年晚些时候投运，” Aggarwal在纽约接受彭博新能源财经采访时表示。投资公司Tiger Global和软银是Ola的著名支持者，它们投资了从事网约车服务的ANI Technologies，以及从事新能源汽车和电池业务的实体Ola Electric。
电池被视为将推动能源转型的“新型石油”，面临的最大挑战是确保关键金属、特别是锂的供应。37岁的Aggarwal表示：“在我与全球锂供应商的对话中，人们正在争相寻找印度合作伙伴，所有人都希望进入印度市场。看看潜力——印度是世界第三大汽车市场。对进入印度市场的兴趣与日俱增。”Aggarwal称，Ola将很快举行第二届“供应商日”。他预计最近启动的印度-澳大利亚自由贸易协定将缓解一些关键金属的供应。
Ola的电池工厂将获得印度政府的生产挂钩激励(PLI)。Ola的电动两轮车制造部门利用了相同的PLI计划，到年底时其产能将增加一倍至200万辆。最终产量目标是每年1,000万辆。
他表示：“我们正在开发自己的核心电池技术，在各类电芯材料体系当中着重关注锂离子。我们的研发重点是提高锂离子电芯的能量密度和快速充电速度，并确保电芯在不同气候条件下都能更好地工作。到目前为止，我们已经在核心电芯技术上申请了100多项专利。”
该电芯厂的初始产能为5GWh，本十年内将扩大到100GWh。Ola已经声称在印度消耗最多的锂，因其以收入计已是印度最大的新能源车公司。
下一个重要的里程碑将是明年推出的一款新能源汽车。Aggarwal称：“一款售价40,000-50,000美元的汽车将处于我们产品线的高端之列，因为印度有一部分消费者非常渴望并想要这些汽车。我们还将生产符合印度市场需求的中小型汽车。”