5月28日，芜湖市自然资源和规划局网站公开了《芜湖市轨道交通线网规划(修编)》(以下简称《规划》)。此次规划年限与国土空间总体规划的规划年限一致，为2035年，远景展望至2050年。
根据《规划》，修编后的远期线网由4条线路组成，线网总规模约186.0公里，构成“十字+放射”的布局方案。远景线网由8条线路组成，线网总规模约300.2公里，整体形成“3主、1快、3加密、3市域”的网络构架。
远期线网由4条线路组成
修编后的远期线网由4条线路组成。其中，主干线3条(1、2、3号线)，约98.3公里；快线1条(4号线)，约58.8公里；辅助线2条(3号线延伸线、4号线支线)，约28.9公里。
1号线是一条衔接城北组团、主城区、城南组团的南北向骨干线路，已建成运营，全长30.5公里，共设25座车站，其中设3座轨道交通换乘车站。线路覆盖了主要的城市南北向客流走廊，衔接了主城区内的主要交通枢纽，串联了龙山枢纽、方特、中山路市级商业中心客流集散点。
2号线为东西走向的骨干线路，一期已建成运营。远期建设2号线二期，一、二期线路全长32.2公里，共设21座车站。线路串联江北组团、主城区、城东组团，承担东西向过江功能，同时线路覆盖江北新区的重点发展区域，能够带动沿线的土地开发及促进产业发展。其中，二期工程(江北段)过江通道方案从促进城市发展，便捷江南、江北联系层面分析，结合江南道路疏解条件，跨江通道由北京路调整至黄山西路，按照双通道走廊控制。
3号线为衔接城东组团、城南组团、龙湖新城的南北向骨干线。线路长35.6公里，共设22座车站。线路覆盖了芜湖城东城南至三山片区的客流走廊，与1、2号线共同构建芜湖中心城区的主要网络。3号线延伸线是连接三山片区与繁昌的线路。线路全长19.3公里，设7座车站。线路强化三山片区至繁昌的延伸，加强繁昌城区与三山、主城间的快速联系。
4号线是串联芜湖江北新区、主城区至湾沚区的市域线，主线全长58.8公里，设29座车站；4号线支线由东湖路站引出，止于湾沚南站，支线全长9.6公里，设6座车站。线路快速联系江北、主城区与湾沚区，在主城区内加密东西向客流覆盖。
远景线网增加到8条线路
根据《规划》，远景线网由8条线路组成，较远期增加5号线、市域(郊)铁路(轨道)S1线、市域(郊)铁路(轨道)S2线和市域(郊)铁路(轨道)S3线。
5号线是主城区、城东组团北部的一条加密线。线路全长14.7公里，设11座车站。线路与1、2、3、4号线衔接。
S1线由芜湖北站至沈巷片区，长约16.5公里。线路串联江北组团与沈巷组团，促进江北各片区联系。
S2线由芜湖南站至南陵站，长约54.5公里。线路串联了芜湖南站、南陵站等交通枢纽，同时服务了南陵县城区内的客流出行。
S3线由芜湖北站至无为站，长约28.5公里。为连接江北新区至无为市的市域线，实现芜湖中心城与无为市间的快速联系。
据了解，此次规划目标是对原轨道线网进行优化提升，使其与芜湖市国土空间总体规划(2021-2035年)相适应，构建与“一江两屏、三带五区、一主两副、一湾四极”市域空间结构相匹配，与土地利用相协调、规模合理、层次明晰、多网融合的轨道交通系统，促进城市公交出行品质的跃升，支撑城市空间结构重塑。