23日，黑龙江省绥芬河市滨绥铁路改造工程1号桥施工现场，随着最后一件墩台完成浇筑，标志着由铁五院勘察设计的中欧班列“东通道”滨绥段全面进入桥梁施工阶段，为全线架梁铺轨施工奠定坚实基础。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为边境城市绥芬河市，距今已有百年历史，绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是黑龙江省最大的对外铁路运输通道，也是中欧班列“东通道”重要的通行口岸。滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。
现场（王舒 摄）
该工程地处我国严寒地区，铁五院在设计阶段开展多层次方案比选，按照国铁集团“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”有关要求开展设计工作；在设计线路走向方案、隧道病害整治方案等过程中，充分考虑运输条件和既有现场条件制约因素，合理控制了投资，编制了指导性施工组织设计，确保口岸铁路运输安全，彻底消除隧道、小半径曲线等病害，改善铁路运营质量。
现场（王舒 摄）
该工程主要施工内容包括一隧道、三桥梁、六路基，改建铁路沿用套轨设计，可满足中欧不同轨距需求，其中1号桥也是该项目的重点工程——该桥根据所处的山区环境及墩身结构受力特点，推进桩基环切工艺、墩身钢筋定位卡具、墩身喷淋养护等工装使用，确保桥梁作业高质量完成。
据了解，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年年底竣工，新项目投用后，将打通铁路干线“卡脖子”区段，对推动东北全面振兴取得新突破，服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。