3月4日，在铁五院勘察设计的金建高铁建设现场，随着控制性工程、全线最长隧道茶叶坪隧道最后一声炮响，全线22座隧道已全部贯通，即将开启后续桥梁架设、轨道铺设等工作，为项目如期通车奠定了坚实基础。
现场（城轨院提供）
金建高铁位于浙江省西南部，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，也是构成北至黄山、南达雁荡、途经千岛湖、诸葛八卦村等集名山、名水、名胜为一体的“黄金旅游线”。线路自金华站引出后，向北经兰溪市、建德市，引入杭黄铁路建德站，正线全长64.508公里，设计时速250公里，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站。
茶叶坪隧道位于浙江省建德市，进口端在建德市大洋镇胡店村，出口位于建德市梅城镇望山村，全长6130.03米，是金建铁路全线最长隧道，也是全线控制性工程之一，最大埋深约330米。该隧道所处区域地质条件复杂，洞口岩层边坡稳定性差，洞内存在岩爆、高地热等不良地质状况，浅埋段洞顶覆土最薄处仅0.2米，施工难度极大。
项目现场（城轨院提供）
为保证施工安全及施工进度，铁五院设计团队在设计阶段对隧道富水断层及不整合接触带、超浅埋穿越地段等风险采取了加强超前支护措施、洞内注浆堵水、地表预注浆、护拱暗挖等针对性的设计措施；同时，隧道洞身还设置了一处斜井作为施工辅助坑道，以“长隧短打”的方式在多个工作面同时施工，提高了施工效率，缩短了隧道施工时间，满足了全线建设工期要求。
日前，杭州铁路枢纽工程建设指挥部组织先进单位与先进个人评选表彰，铁五院金建铁路配施指挥部荣获“优胜项目设计组”荣誉称号，指挥长徐柳伟，副指挥长黄巨朋、娄杰分别荣获优秀指挥长、优秀项目总体、先进生产者等荣誉称号，充分展现了铁五院的配施实力，获得建设单位的高度认可。
在隧道施工过程中，铁五院设计团队针对隧道围岩条件复杂多变的情况，积极主动深入施工现场进行掌子面核查，综合考虑超前地质预报、围岩监控量测数据，动态调整设计，采用适应的支护措施，保证了隧道施工安全。
项目现场（城轨院提供）
随着全线隧道的贯通，金建高铁建设已进入了最后冲刺阶段。作为浙江省首批平安百年品质工程省级培育项目中唯一铁路项目，该铁路将成为长三角城际网的重要组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网，优化路网布局、提高运输机动、灵活性具有重要的意义。
金建高铁建成后，可直接联起合福、杭黄、沪昆、金温四条线路，“黄山旅游经济圈”、“浙中城市群”、“温州经济圈”等多个经济圈将被紧密联系在一起，作为一条新交通纽带和经济桥梁，助力沿线旅游资源开发和经济社会发展。