广东省重点工程潮惠高速二期传出消息，该项目全线桥隧建设均已进入扫尾冲刺阶段，为年底实现全线通车创造了有利条件，不过，由于建设沿线海丰县仁荣茶园、莲花山生态茶园等征拆赔偿问题悬而未决，影响了项目进度。
潮惠高速一期工程去年底已通车
广东省潮州至惠州高速公路项目，是沈阳至海口国家高速公路的并行线——甬莞高速公路的组成部分，路线全长约303公里（其中连接线56公里），投资概算总额约303亿元。项目起于潮州市古巷镇，终于惠东县大岭镇，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5个地级市及其下辖的潮安区、潮阳区、揭东区、榕城区、普宁市、揭西县、陆河县、陆丰市、海丰县、惠东县共10个县（或县级市、区）。
潮惠高速一期工程属于“县县通”项目，从揭西县至陆河县，主线长约63公里，2015年底建成通车。二期工程主线长约184公里，往潮州方向从揭西县至潮州古巷，往惠州方向从陆河县至惠东大岭，计划2016年底建成通车。
潮惠高速二期工程今年底有望通车
据介绍，潮惠项目建设里程长，深入潮汕腹地，地质条件复杂，多生态环境敏感区，且桥隧工程规模大，桥隧比高达40.8%。沿线莲花山1、2号隧道均超过5000米，最大埋深超过800米，是目前广东省最长、埋深最大的公路隧道。2016年8月23日，两座特长隧道实现全线贯通。
榕江特大桥为潮惠项目另一控制性工程，位于揭阳市空港经济区炮台镇，靠近榕江出海口，跨越规划通航万吨海轮的榕江航道，又位于揭阳潮汕机场障碍物限制面内，桥梁建筑高度限制海拔约96米。榕江大桥最终确定为钢箱梁与混凝土箱梁结合的低塔斜拉桥，主跨380米，全长640米，这也是全国首座高跨低塔斜拉桥。经过三年的紧密施工、艰苦奋战，2016年9月30日晚上23:01，大桥主桥最后一节钢箱梁安全完成吊装，大桥顺利实现合拢，为国庆节献礼。
截至9月30日，潮惠高速主线基本拉通，开工累计完成投资约239亿元，占预计总投资的94.34%，路面工程进度过半，年底有望全线通车。
粤东新动脉呼之欲出
潮惠项目分两期同步施工建设，一期“县县通”路段（陆河东至揭阳西）约63公里已于2015年12月30日建成通车，结束了揭西、陆河两县不通高速的历史。得益于交通环境的大变化，陆河县的深汕共建步入快车道，全新的新河产业园区已有一大批企业签约入驻。其中投资额超百亿的比亚迪在陆河县新河工业区建设汽车试验场基地和新能源电动大巴、新能源汽车零部件基地，这是陆河县建县以来，规模和产值最大的投资项目。揭西县区位优势也大大提升。可以说，潮惠一期的通车，给予了陆河、揭西人民出门上高速的便利，也使得陆河经济的发展正式迈进“高速”发展时代。
据广东潮惠高速公路有限公司总工程师邱志雄介绍，潮惠高速全线建成通车后，将成为粤东地区与珠三角之间第二条高速公路通道。全线由西向东贯通自惠州至潮州的五个城市，成为横贯粤东片区的新动脉，对加强珠三角向粤东地区经济辐射能力，促进粤东地区经济发展及促进泛珠三角区域经济合作等方面意义重大。
这条粤东片区全新双向6车道的便捷通道，无疑将最大限度缓解珠三角至粤东的交通压力，尤其将彻底扭转之前节假日期间粤东地区高速拥堵的被动局面；惠州与潮州两个文化名城也将实现最直接的联系，全程247公里，用时只需3小时，比之前节省1小时。同时，潮惠高速经过粤东各市的北部位置，带动沿线地方乡镇的发展，从而与深汕高速遥相呼应，共同促进汕尾、揭阳、汕头、潮州各市的均衡发展。
记者采访了解到，潮惠项目首次采用隧道施工与路面施工捆绑招标的模式，促使施工单位将隧道洞渣用于路面和桥梁工程建设，这样做一举三得，既保护了生态环境，节约了成本，又破解了沥青路面建设所需优质石料缺乏的困局；初步统计，此项创新预计节约工程直接成本约24900万元，间接成本约9300万元。
同时在专业设计基础上，项目首次采用运营永久性用电与土建施工捆绑招标的模式，在开工前期建设好永久用电线路，实现施工临时用电利用运营永久用电的供电线路和设备，避免了重复投资，节约了资源，有效减少临时用电费用约4000万元。
征拆遇阻呼吁社会理解支持
据介绍，潮惠高速建设里程长，加上沿线社情民情复杂，征地拆迁工作难度巨大。据了解，项目全线征地工作已基本完成，目前正全力攻克沿线个案征拆工作。而在项目征拆个案中，海丰县仁荣茶园和莲花山生态茶园阻力最大。
海丰县仁荣实业发展公司茶业产地位于海丰县海城镇莲光村，茶园占地总面积约为320亩，潮惠高速公路建设主线需征用该茶场面积约51亩。广东莲花山生态茶园位于海丰县海城镇蔡坑村，占地面积约为350亩, 潮惠高速公路建设主线需征用该茶场面积约8.23亩。尽管长期以来多方协调沟通，寻求公正合理的解决之道，但各方在补偿标准上始终无法达成共识。据了解，最近的一次评估是2016年9月20日，由汕尾市价格认证中心出具评估结论书，其中仁荣茶园评估价格近4千万元；莲花山生态茶园评估价格近2千万元。与可依据的补偿政策赔偿标准相距甚远。
据多方调查获悉，两个茶园的征拆问题自项目开工就影响了相关路段的建设进程。由于对茶园补偿方案中有机认证、补偿范围等方面始终未统一，施工过程中茶园业主长期通过各种方式对潮惠高速建设进行阻工，导致仁荣茶园段600米无法施工，严重影响潮惠高速近40公里的路面施工、路面碎石调运及机电等后续工程的开展，造成施工单位大量人员、设备窝工，损失严重。
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潮惠高速公路起于潮州古巷镇，由东往西经揭阳市揭东区、榕城区，汕头市潮阳区金灶镇、关埠镇，揭阳普宁市、揭西县，汕尾市陆河县、 海丰县、深汕特别合作区，终于惠州惠东县大岭镇，路线全长约246.831公里。全线设互通立交27处(预留4处)，服务区4对，停车区1对，连接线6条共长约40公里。其中惠州段起于惠东县多祝镇，全长约46公里，途经坪山街道，止于大岭镇，与已建成的惠莞高速公路及广惠高速公路相接，沿线设白盆珠互通、多祝互通、谭公互通、惠东北互通等4处互通立交，未来将与赣龙紫高速公路、天（津）汕（尾）相接，为粤东人民完善了交通基本的网络信息。