仅仅一座长江大桥的封闭维修就让直达主城的两条过江隧道超过设计通行流量，说到底还是过江通道不够的原因。今天，有关南京过江通道建设又有好消息传来：继长江五桥、和燕路过江隧道在南京党代会上确定建设时间表后，另一条距离长江大桥最近的建宁西路过江通道也发布了工程可行性招标。至此，规划中南京建设的21条过江通道越来越多逐步登场了。
在此前南京公布的“十三五”交通重点工程项目中，明确提到了建成南京长江第五大桥。推进和燕路、仙林路、建宁西路、汉中西路等过江通道的研究和建设。考虑到汉中西路、建宁西路为远景预期过江通道，所以在不少人看来，这两条过江通道的建设将推后。因为三个月前，随着和燕路过江通道工程可行性研究项目招标公告已在交通厅网站上公布，加上在前几天召开的南京党代会上，有关长江五桥和和燕路过江通道的建设都有了明确的时间表。所以对于在“十三五”期间，再度开工建设一条新的过江通道可能令很多市民都没有想到。
今天，建宁西路过江通道工程首次公布可行性研究项目招标内容。虽然只涉及到一个工程标段，但其中已经透露了该项目的具体起始、终点地点及走向。根据规划，建宁西路过江通道向东接建宁路，向西接江北新区兴浦路。考虑到与城市骨架路网的衔接，及重大枢纽对路线的影响，建宁西路过江通道工程可研究起点设于与城西干道交叉处，终点设于与江北大道交叉处。与此同时，工程可行性研究项目编制工作的提交时间也限定于2017年11月30日。考虑到和燕路过江通道计划在2018年开工建设，如果后续进展顺利，南京有望在“十三五”期间迎来数条过江隧道共同建设的盛况。
更难得的是，现有的过江通道中，除长江大桥外其余通道都不提供非机动车通行。这也让近段时间大桥封闭后，南京轮渡的压力巨增，市民每天过江仅排队就需要近一小时。虽然目前建宁西路过江通道相关的工程细节并不清楚，但依据此前传出的两个版本，一是该过江通道采用双层桥梁设计，综合通行量不低于扬子江隧道，而且设有非机动车道。二是和扬子江隧道一样也采用双层隧道设计，提供南北向8车道。也就是说，如果采取第一种方案，未来市民通过非机动车方式过江也将有第二种选择。
至于市民最关心的过江通道收费问题，此前南京市交通局相关负责人已经有过表态，原则上，长江三桥和长江四桥间的所有过江通道最终都将免费。换句话说，包括长江五桥、和燕路过江隧道、建宁西路过江隧道建成后都将免费。不仅如此，记者还了解到，有关另外两条过江通道，如仙新路、锦文路的过江通道的前期工作也将在明年全面启动。5年后，长江将不再成为阻碍南京江南、江北发展的天堑，市民过江也将有着更多的便利。