中山站综合枢纽设计方案面向社会公开招标。
昨日，记者从中山城乡规划部门获悉，中山站综合枢纽方案详细设计项目面向社会公开招标，符合资格的投标人可在12月15日至26日期间进行网上报名。据了解， 深茂铁路将规划建设联络线接广珠城际中山站，使深圳至珠海方向实现列车直通，以解决深圳-中山-珠海方向的客流需求。中山站综合枢纽方案详细设计的工作重点是研究车站本身各条线路的引入条件，并按交通一体化的理念做到国铁、城际、轨道交通及城市公共交通的无缝接驳。
据了解，中山站、中山北站的规划建设使中山市中心城区获得“双轮驱动力”，中山站——岐江新城——中山北站区域联动开发，有利于整合中心城区北部的优质发展资源，实现集约高效发展，增强中心城区集聚力。中山站作为市域“一主三辅”轨道枢纽的“三辅”之一，为中山市主城区、岐江新城、翠亨新区三大策略发展区的铆合点，随着高铁的接入，未来区域地位将进一步提升，该站有条件依托轨道车站构建集约化、综合化、现代化的综合交通枢纽。深茂铁路将规划建设联络线接广珠城际中山站，使深圳至珠海方向实现列车直通。实现中山站的规划建设与城市交通及城市发展有机融合。
中山城乡规划部门认为，中山站综合枢纽方案详细设计的工作重点是研究车站本身各条线路的引入条件，稳定及研究车站和周边建设条件，制定工程建设的实施计划，为后续的可研、建筑详细设计、道路交通设计及施工设计提供依据，保障工程建设能合理开展，明确施工边界条件和重要节点；按交通一体化的理念做到国铁、城际、轨道交通及城市公共交通的无缝接驳。
要求以高效、集约、以人为本为主要原则，加强优化轨道交通之间以及轨道交通与其他交通方式间衔接，实现便捷换乘，提升站场周边土地利用效率，推进战场及其周边开发。实现立体化地上地下交通发展模式；通过站房外立面改造设计，提升城市形象，形成都市一体化景观。
提出可能的投融资方案
另外，车站方案详细设计要求合理规划站场内功能分区和设计布局，重点研究枢纽内人流及车流组织，深化站点平面方案并研究各种交通出行方式之间的换乘关系。
在站房设计方面，要结合功能确定合理的建筑形态，既应有交通建筑特色，同时应兼具作为城市核心区中心枢纽的特征。并研究站区与周边交通衔接方案，提出核心区范围内路网、公共交通系统与慢行系统规划方案。研究城际、城市轨道站房及线路建设时序，提出综合枢纽站的工程建设实施计划。
同时，根据城市规划布局、征拆及市政建设的规模及投资、枢纽综合体的建设规模及投资，结合土地开发、综合体内的商业开发，测算项目投资需求以及回报等；按照投资主体的不同，划分铁路站房与地方交通及其他配套设施的工程实施界面；同市政府相关部门沟通，提出合理及可能的投融资方案。
确定中山站规模 研究其他道线接入
据了解，中山站综合枢纽设计方案的编制主要分为两个阶段：包括方案评审阶段和方案深化阶段，投标阶段的成果深度要求达到概念设计深度。要求明确中山站片区城市功能定位和综合交通枢纽的市域交通功能定位,为确定车站规模提供支撑。并在现有中山市城市轨道交通线网规划优化调整方案的基础上，研究深茂铁路支线、广州18号地铁线以及中山市城市轨道线接入中山站的方案，合理设计站场和站房布局。
在方案深化整合阶段，要结合方案评比阶段其他投标方案的优点，开展设计方案深化整合工作，形成最后的深化整合方案；对中山站枢纽总平面进行梳理，通过对各类交通设施布局要求的分析，落实各种交通设施的一体化衔接。明确枢纽广场规模及与城市道路交通网络的衔接；明确国铁、城际轨道、城市轨道以及公共交通总体换乘模式及流线分析；明确出租车、小汽车、公交车停车场位置及规模。同时，对现有站场进行充分研究考察，明确既有站场需改造和可改造的空间和程度，提出改造思路与改造方案，为后续方案设计提供支撑。通过车站片区定位、功能定位及周边交通组织情况，研究分析车站及周边区域综合开发强度、开发模式及业态导向，为车站周边综合开发方向提供依据和支撑。
中山站将首发长途跨线列车
据了解，广珠城际中山站是中山市境内唯一满足开行长编组高铁列车的站点。为争取广珠城际开行的京广、南广高铁列车经停中山，焦兰生市长率队专程拜访广州铁路集团有限公司，就目前珠海开行广珠城际跨京广高铁、南广铁路的长途动车组经停中山站，以及在中山站办理客运业务等事宜进行会商，中山市与广铁集团都认为珠海开行广珠城际跨京广高铁、南广铁路的长途动车组经停中山站具有重要意义，技术条件基本具备，双方同意共同努力争取珠海开行的长途动车组经停中山站。
另外，根据中山站初步设计方案，结合国家运输网络布局，广珠城际中山站开行列车研究方案目前正全面研究中山站开行中山至北京、西安、长沙、武汉、上海、广西方向长途跨线列车的可行性和有关方案。