继规划部门前两天发布地铁7号线站点微调消息后，省发改委也新近批复了该项目的工程可行性报告。作为工程开工前的最后一道审批程序，此举也意味着7号线在先行开工建设试验段“螺塘路站”后，年内将全面动工。
和此前审批待建的地铁线路相比，7号线虽然不像5号线开工前好事多磨，但经历的周折同样不少。在去年完成环评全本公示后，由于对施工方法、组织方案存在不同意见，该项目又经过了二次环评全本公示的过程。不仅如此，在站点设置方面，也由最初的26个站点更改为现在的27个站点，即取消了原有的“沿河街站”，往南在集庆门大街南侧与省第二中医院间设“省第二中医院站”。同时，在往北的水西门大街南侧南湖派出所处增设“南湖路站”。
未曾想，这还不是最终的变化。就在上周，规划部门披露，根据最新工可报告、初步设计专家审查意见，7号线莫愁湖原站位方案（地下三层），紧邻运营2号线莫愁湖站，车站开挖深度大，且需对既有车站进行结构改造，涉及到运营中的2号线莫愁湖站及区间结构安全。因此，7号线莫愁湖站点的位置，将往莫愁湖公园的西侧移动。好在项目的工可方案新近获得省发改委批复，这也预示着该地铁7号线年内动工的计划将按期进行。
作为南京地铁线路中唯一一条在将来运行模式中采取无人驾驶模式的线路，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能，列车空调、照明系统也可实现远程控制。在国内，目前上海地铁10号线、广州地铁APM线等均采用无人驾驶模式。不过，从最新批复的内容看，此前网友议论较多的该线路选用B型车的方案依然没有变化。至于会不会因线路两头连着岱山、丁家庄两个大型的保障房片区，而带来客流拥挤现象只能待后期通车后再观察了。
此外，作为定位南京东北—西南向的大运量局域线，地铁7号线途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，联系岱山、河西新城、五塘村、燕子矶、丁家庄、尧化门等地区。建成后7号线运行方式采用大、小交路模式。其中，大交路为西善桥站—仙新路站，小交路为西善桥站—丁家庄站。列车最高运行速度80公里/小时，以6节为单位编组，采取大小交路运行模式。早上从5：00开始运营，晚上11：00结束运营，全天共计运营18小时。
由于地铁线路采取的是分段施工，虽然莫愁湖站点会因新的规划要求而西移，但并不会给整个项目的建设进度带来太大影响。预计7号线年内开工建设后，2022年前将建成通车。其中，车站建筑将在28个月内完成，标准地下三层车站结构30个月内完成。