据悉，欧委会即将于近期发布的一份战略文件草案显示，欧盟将制定解决交通运输部门排放问题的措施，并计划到2030年实现3000万辆“零排放”电动汽车的目标，从而使各成员国摆脱“基于化石燃料的运输”的束缚。目前，交通运输部门的气体排放量占欧盟总体排放量的近四分之一，二氧化碳排放量则占30%左右。其中，公路运输排放占整个交通运输排放的72%。
文件强调，实现气候中和目标需要欧盟在2030年 “至少”有3000万辆零排放电动汽车，如不采取高雄心水平的措施来减少运输对化石燃料的依赖，则欧盟2050年气候中和目标无法实现。根据国际运输委员会的数据，截至去年年底，在欧洲注册的电动和插电式混合动力汽车共有约180万辆。考虑到混合动力汽车并非零排放汽车，欧盟的这一目标比目前水平而言可谓“巨大的进步”。目前，随着法国和斯洛文尼亚等成员国明确了化石燃料汽车的销售截止日期，欧洲的低排放电动汽车销量正快速增长，即使在今年的新冠疫情期间仍保持增势。
在上述草案中，欧委会还特别强调了电动汽车在其绿色金融中的重要性，并表示至2026年，只有零碳排放的汽车才可被归类为“可持续”投资。
同时，业界警告称，缺乏基础设施可能会阻碍欧盟未来电动汽车的销售。上述草案估计，到2030年，欧洲将需要至少300万个公共充电站和1000个加氢站，而目前欧盟只有20万个充电站和少数加氢站。因此，该草案承诺，明年欧委会将制定增建上述基础设施的有关计划。