5月6日，中铁六局路桥公司承建的玉楚高速公路双柏隧道左幅顺利贯通，为全线通车运营奠定坚实基础。
当天早上6点，在玉楚高速双柏隧道进口，建设者们身着整齐的工装，挥舞属于胜利的旗帜，共同庆祝这来之不易的高光时刻，脸上绽放出喜悦的笑容。
全长3615米的双柏隧道属于特长隧道，它是玉楚高速公路“两桥三隧两互通”的重点控制性工程。该隧道主要以Ⅴ级围岩为主，穿越不良地质和多处断层破碎带，在软弱围岩里挖隧道，就像在“豆腐渣里打洞”，这是对建设者们的一次巨大考验。
复杂的地质环境，需要科学的施工组织。项目部多次邀请设计单位、内外部专家进行“会诊”，先后组建“二衬质量提升QC小组”“爆破控制技术研究小组”“软弱围岩涌水坍塌处理技术攻关小组”，采取地质素描法，对复杂地质的长度、宽度、高度及节理走向做出准确的预判，有针对性地防治地质风险。
与此同时，项目部引进防坍塌检测预警系统，对围岩实施动态监控量测，实时掌握围岩与支护之间的变形动态及稳定程度。根据监测数据，及时动态调整支护参数，确保复杂地质施工安全可靠。
双柏隧道地下含水量极其丰富，自开工建设以来，先后诱发突泥、涌水、溜坍30余次。为此，建设者们总结出了一套“防、排、截、堵”的防范措施，降低开挖风险。
隧道的出口是一个反向的陡坡，随着开挖过程持续推进，大量渗水流向掌子面。“如果积水长时间浸泡拱脚及仰拱，将对隧道带来极大的安全隐患。”现场负责人看在眼里，急在心里。
面对眼前猝不及防的安全隐患和誓在必保的工期压力，项目部对隧道地下水及地表水系进行调查摸排，采用改移和抽排相结合的方法，截断地表水直接流入隧道的路径。对于隧道内的大量渗水，建设者们在富水段隧道两侧分别开挖了1米宽的排水沟，采用三台阶预留核心土施工工艺，在上台阶开挖临时集水坑，利用排水设备和管路集中将积水抽排至洞外，避免积水浸泡拱脚及仰拱。
2021年10月，双柏隧道出口突发涌水，最大涌水量达每小时5000立方米，相当于三个标准游泳池的容量，要确保现场施工，建设者必须与涌水赛跑。项目部投入7台污水泵进行不间断抽排作业。当水流衰减时，立即采取半断面深孔预注浆的方法封堵裂隙、堵塞水点及加固围岩，及时解决了突水问题。
安全施工，还得益于项目部积极推行的信息化安全管理措施。施工人员进洞的同时，领取一张兼具定位功能的门禁卡，值班人员可以通过电子门禁及人员定位系统，随时掌握洞内施工人员数量及具体方位。在洞口的监控室内，大屏幕里实时传来洞内施工的画面，管理人员通过视频及时掌握现场施工情况，实现“零事故、零伤害”目标。
“岩变我变，岩不变我先变”的理念，同时结合超前地质预报、超前水平钻探、掌子面素描及监控量测数据动态调整支护参数等举措，让隧道施工在确保安全质量的前提下，进一步加快施工进度。施工过程中，项目部大力推进工序管控，实行24小时领导跟班作业制度，做到“零衔接、负交接”，确保工程按期完工。
随着双柏隧道左幅顺利贯通，玉楚高速公路全线贯通进入了“倒计时”阶段。玉楚高速公路建成后，将打通玉溪至楚雄快速通道对推进滇中地区经济建设起到重要作用。