4月22日，随着一片长32.6米，重800余吨的箱梁稳稳就位。中铁六局承建的宣绩铁路邵村特大桥架梁施工圆满完成，这是全线首座完成箱梁架设的特大桥。
邵村特大桥全长3354.39米，位于安徽省宣城市宣州区，受青弋江和水阳江流域影响，串珠溶洞、地下动水、斜岩、超厚卵石层等不利因素叠加，实施桥梁施工机遇与风险并存
摊开施工图纸，首先看到的是89#至91#桥墩，桥墩从桩顶到桩底长约80米，其中40米以下多为灰岩，部分地段衍生有大量呈串珠式的溶洞和溶腔。频繁伴有半米见方的大石块掉落，极易造成塌孔、卡钻，就是在这样的地质条件下，建设者们要完成870根桩基，105个墩身和104孔箱梁的施工任务。丰桥公司组织专家们开展技术攻关，誓要攻克这一施工难点。
建设者们大力开展技术创新，经过反复试验，研究出大功率旋挖钻成孔、冲击钻配合成孔，黏土或速凝混凝土填充保护，气举反循环辅助清孔等创新方法。
对于一般的塌孔风险点，采取回填大量黏土反转挤密、重新钻桩等施工方法，对于塌孔严重的区域则采取回填速凝混凝土后重新钻桩的方法。有效解决塌孔、卡钻问题，确保了复杂地层桩基施工进度
大桥箱梁均由向阳梁场预制，作为宣绩铁路全线最大的制梁场，向阳制梁场承担全标段9座桥梁，674孔箱梁的预制任务。该梁场于2021年8月取证后持续稳产，创造了大型梁场“当年开工、当年取证、当年实现架设”的建设新速度。制梁的速度上来了，建设者们在梁场引进整体式钢模板，900吨搬梁机、智能张拉设备，智能压浆设备和自动喷淋养护等先进工装设备。从而确保预制箱梁质量可控跨既有皖赣铁路箱梁架设是邵村特大桥箱梁架设的重点。
作为既有线施工安全风险大，丰桥公司针对运梁、喂梁、落梁、灌浆等施工工序，先后进行5次全过程模拟，整个架设过程由原计划的180分钟，缩短至110分钟。
邵村特大桥箱梁架设完成，为下一步桥面系、栏杆等桥梁附属设施施工以及后续无砟轨道施工奠定坚实基础。宣绩铁路建成通车后将打通绩溪与长三角繁荣经济区的高铁通道，对促进沿线资源开发，推动区域经济协调发展具有重要意义。