2021年2月武汉市成功入选交通强国建设试点，成为至今唯一获批的省会城市。6月29日，在武汉市交通强国建设试点实施方案新闻发布会上，记者获悉，经武汉市委常委会会议、市政府常务会审议通过，《武汉市交通强国建设试点实施方案》近日将正式印发实施。
《方案》主要包括总体要求、试点任务、保障措施及工作方案。提出内陆开放型综合运输大通道建设、全域公交一体化和公交优先发展、多方协同应急物流信息系统、构建城市智慧交通车路协同创新应用等四个方面的具体目标任务。
《方案》从4大板块详细列出了88项任务清单。力争突出武汉特色，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。在设施、技术、管理、服务领域先行先试，为全面推进交通强国建设当好先行。
建设试点内陆开放型综合运输大通道
一、建设链接全球航空运输大通道
构建“35+15+30”（35条商务航线、15条货运航线、30条文旅航线）国际航空大通道。
实现“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、无忧中转”通程航班。
新建第三跑道及配套工程，谋划第四跑道。
完成T2航站楼扩容改造工程，优化设计并加快建设旅客服务综合体。
二、建设通江达海水运通道
加快推进阳逻港三期扩建工程前期工作，适时启动建设阳逻港三期第5、6号泊位。
推动汉江蔡甸至汉川航道整治，实现2000吨级船舶全天候通行。
强化船队建设，加快至日本、韩国等近洋直航船队建设，新增6艘“汉亚560型”船舶；推进长江、汉江标准化船队建设，新增6艘“汉海1140型”船舶和9艘“汉江80型”船舶。
三、建设外畅内联陆运大通道
扩大中欧班列服务范围。
开工建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段和武汉枢纽直通线。
形成“两纵（京广、京九西通道）两横（沪渝蓉、沪汉蓉）两对角（福银、胶贵）”12方向“超米字型”对外高铁网络。
建成武汉至大悟高速公路武汉至河口段、武汉至阳新高速公路武汉至鄂州段、武汉硚口至孝感高速公路二期工程。新建武汉至天门、武汉至松滋高速公路。
形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络。
四、建设多层次综合交通大枢纽
围绕武汉天河机场、鄂州花湖机场、吴家山铁路基地和阳逻国际港，打造具有国际竞争力的4大枢纽。
1-2年，天河机场、花湖机场实现运营合作对接。中部地区枢纽港基本建成，水铁联运能力达到80万标箱。中欧班列年开行规模达到600列左右。临港、临空、临铁经济进一步发展。
3-5年，天河机场、花湖机场基本实现联动发展，国际航线覆盖率明显提升。水铁联运能力达到210万标箱。建成中欧班列中部集结中心，班列年开行规模达到2000列左右。基本形成4个具有国际竞争力的重大枢纽和13个具有全国影响力的重要枢纽。在通道经济发展、物流枢纽布局、多式联运运营管理等方面形成可复制、可推广的政策成果。
完善13个具有全国影响力的重要枢纽。
新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等，形成“五主（武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站）两辅（武汉东站、长江新区站）”客站格局。
目前，武汉已成为全国四大路网主枢纽中心之一（北京、上海、广州、武汉）、六大客运中心之一（北京、上海、广州、武汉、西安、成都），形成一个到全国主要省会城市4小时经济圈。
“十四五”开局后，在国家和省政府全力支持下，武汉市新一轮高铁项目建设陆续启动实施。其中新建沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段将补强武汉市东西向通道；新建武汉枢纽直通线将沟通福银综合运输通道，畅通内部循环；京九高铁阜阳至黄冈段连接武汉强化南北向通道。
同时，为充分利用路网资源，整合补强通道短板，省市研究提出构建武深、武贵、武青等高铁通道，最终形成以武汉为中心，衔接“两纵（京广高铁、京九高铁西通道）两横（沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁）两斜（福银高铁、胶桂高铁）”12方向“超米字型”高速铁路的网络构架。