8月9日,由中国中元参与设计的郑州新郑国际机场三期扩建工程北货运区及飞行区配套项目推介会成功召开。8月16日机场北货运区顺利投入试运营，并将于9月初完成转场工作。
北货运区总用地面积约37万平方米，总建筑面积16万平方米，设计年货物处理能力60万吨，项目主要建设货运站、空侧作业棚、海关卡口、货运综合楼等设施。投用后郑州机场货运站总面积将达到19.8万平方米，年货邮保障能力可达110万吨，为打造郑州国际航空货运枢纽奠定了坚实基础。
▲项目鸟瞰图
▲货运站
▲空侧作业棚
合理的功能分区与流线
▲货站内部
为同时满足郑州机场和卢森堡航空两方的货运使用需求，分别设置出港一区、出港二区、进港一区、进港二区并以物理围界作为物理分割，同时设置冷链中心， 以满足不同货物、不同需求的货物处理要求。整个货物处理区按照进、出港货物流向布置，通过物流量计算，合理划分各功能区域大小并充分考虑车辆运输及装卸的便利。
高速高效的“港区联动”
▲整板箱交接站台
北货运区借由与综保区区位关系，通过优化海关监管流程，创新管理模式，设置“口岸+保税”直连的“港区联动”专用海关卡口，结合货站的整板箱货物交接平台，从而提高货物的处理和流通效率。
空间集约利用的ETV立体货库
▲运行中的ETV
目前郑州机场开通全货机航线48条，国际通航城市42个，2022年前四个月机场全货机运输总量20.5万吨，同比增长10.8%，北货运区通过建设ETV立体货库来解决不断增长的全货机货量与航空货运高速高效的作业要求。通过ETV立体货库的建设可提高货运站存储效率约50%。
北货运区在进出港作业区共规划了2套ETV立体货库，能够实现整板货物出入库的全流程自动化，在节省整板箱货物堆存空间的同时，面向空侧的出入库交接设备可直接对接空侧拖车，减少二次装卸，有效提升整板货物出入库效率。
设施完备的冷链中心
▲冷链中心
结合郑州航空冷链物流发展特性，在货运站内设计冷链中心，年处理能力约3万吨。同时根据温控需求设置有7个冷间，可满足药品、肉类、水果、冰鲜水产品等品类货物的不同冷链存储要求。冷链中心内还设置有万向滚轮台以及温控集装箱辅助设施，可实现大批量进出口冷链货物的处理，同时采用先进的冷链生产管理控制系统，可对温度、湿度和存储情况进行集中可视化管理和实时监控。
业务功能全面的专业指定查验口岸
▲大型核辐射通道检测门
在货运站内还设置有约2000平方米的专业指定查验口岸用以满足郑州机场进境肉类、水果、鲜花种苗、食用水生动物及特殊物品等的查验工作。相关设施设备严格按照海关监管要求以及机场货运发展需要进行配置。
常态化疫情防控设施
▲货物消杀设施
为满足疫情常态化防控要求，设计依据《运输航空公司和机场疫情防控技术指南》（第八版），结合机场建设实际情况，从功能与分区上进行了补充。新增了中高风险及冷链专用的空侧出入口及处理区域；在跨越不同风险等级区域的节点处设置有人员、车辆洗消设施与设备。从环节与流程上实现动线分离、人物同防的要求。
郑州新郑国际机场北货运区工程是贯彻落实习近平总书记关于支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”重要指示精神；是郑州机场建设国际航空货运枢纽的关键举措，同时也是郑州航空枢纽品牌影响力持续增强、内陆对外开放水平不断提升的重要表现。作为河南省重点建设项目，郑州新郑国际机场北货运区工程是推进河南交通区位优势向枢纽经济优势转变，高质量建设郑州航空枢纽的重要基础设施，对于加快区域开发建设、打造郑州国际航空货运枢纽、培育大型物流企业集聚发展、助力加快打造内陆开放新高地具有重要的意义。
现代物流
中国中元在现代物流工程领域形成了集科研、咨询、总体规划、工程设计、工程承包、运行维护等全过程服务模式，业务涵盖航空、保税、快递、电商、图书、烟草、医药冷链、制造业等行业中大型物流系统工程。在机场行李系统、航空货运与快件、航空食品、机务维修、智能仓储与配送等方面处于国内领先地位，主编及参编多项技术及行业规范，先后承接了北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、郑州新郑国际机场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场等十余个机场货运工程项目，基本实现了全国客运吞吐量排名前二十的民用机场全覆盖。