国庆节前夕，津潍高铁济南联络线工程开工动员大会在山东济南召开，标志着这条又被称为济滨高铁的山东省重大基础设施项目正式开工建设。
济滨高铁由铁一院承担勘察设计，全长150.7公里，其中新建正线145.3公里；济南东至济阳段设计时速200公里/小时，济阳至滨州段350公里/小时，共设车站6座，全线桥隧比高达94.5%。
下穿遥墙机场隧道和济阳公铁两用黄河特大桥是济滨高铁的两大重难点控制工程。下穿隧道距离黄河最近1.6公里，距离机场航站楼仅300米，且具有地下水位高、粉质黏土等特征。设计中采用地下连续墙+SMW工法桩等多种止水和降水措施，加强基坑降水和沉降观测，确保隧道施工运营安全。
济阳公铁两用黄河特大桥采用上层公路（G308国道）、下层铁路的布置形式，主桥采用四塔三主跨双索面矮塔斜拉加劲连续钢桁梁桥，最大限度提升了桥梁通过能力。该桥梁钢材用量相当于1.3个鸟巢，是铁一院设计完成的单体用钢量最大的桥梁。
济滨高铁是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。项目建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。