北极星电力网获悉，日前，中电联发布CECI指数分析周报（2022年第13期 总第101期）。周报分析显示，供热季进入尾声，用电量进入相对淡季。目前，库存水平处于前两年平均水平。地缘冲突尚未缓解，继续影响国际能源体系的供需平衡状态。发电用煤企业，宜充分利用当前耗量短时相对较低和煤矿产量较高的有利时机，有序提升整体库存，为后期高负荷阶段稳定的能源供应奠定基础。
（来源：中电联）
周报全文如下：
中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI指数分析周报》（2022年第13期）显示，国家发展改革委继续协调各省、各中央企业煤矿保持高生产水平状态，疫情因素造成部分地区汽车运输受到一定影响，导致铁路运输在耗量淡季阶段仍出现了运力紧张的情况，部分电厂出现库存和主要掺配煤种告急现象。电厂耗量减少和市场煤交易价格下跌，造成贸易商在煤矿采购积极性下降。因此，部分煤矿库存有所累积，价格下调。铁路运输仍以长协为主，大秦线、呼铁局继续保持基本满发状态，节后港口调出量下降，北方港口垒库进程略有加快，但仍处于历史低位,其中秦皇岛港库存维持在500万吨左右。
本周供热季进入收尾阶段，供热量环比大幅下降。同时新冠疫情在部分地区出现反复，受暂时停工停产影响，用电一定程度减弱，发电量、供热量环同比均减少，耗煤量低于前两年平均值。入厂煤量节后虽环比有所减少，但仍高于去年同期和去年的平均水平，电厂整体库存环比增加。前期由于降价，发运利润大幅压缩，个别贸易商捂盘惜售，也出现了报价上探现象；节后大秦线检修延期至5月1日，并缩短检修时间信息发布，舒缓了近期补库紧迫程度，给予用户端和中间环节增加了储备时间，同时用电逐步进入传统耗量淡季，叠加清洁能源出力增加，煤炭用户端采购需求逐步下降。市场看空情绪开始占主导，港口贸易商开始加快出货，用户端对高价煤接受度不高，拉货需求减少，煤价企稳下跌，海运费承压下行。
本期，CECI沿海指数5500、5000千卡/千克综合价分别比上期下降31元/吨、62元/吨；其中，5500、5000千卡/千克现货成交价分别比上期下降143元/吨、126元/吨。从样本价格分布看，本期CECI沿海指数5000千卡/千克现货成交价格区间为980-1380元/吨，5500千卡/千克规格品无现货成交价样本。由于市场价格波动较大，不同采购节点价格差异较大。
本期曹妃甸港区煤炭调入量高于调出量，港口库存持续增加。电厂耗用季节性回落，叠加主产地煤价持续下跌、长协履约监管持续推进，同时大秦线检修推迟等影响，电厂观望情绪加重，高价市场现货采购需求减弱，实际成交较为冷清，煤价高位震荡下跌。
本期CECI进口指数到岸综合标煤单价1776元/吨，较上期上涨194元/吨，环比增加12.3％。印尼在4月2日开始的斋月进一步缩紧煤炭供应，与此同时，澳大利亚煤炭主产地连续数周遭遇强降雨以及南非当地面临铁路运力问题，对煤炭出口带来严重影响。国际动力煤供应整体偏紧导致进口煤价格飙升。
本期，CECI采购经理人指数为49.27%，连续2期处于收缩区间，环比下降0.64个百分点。分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间；供给、需求和库存分指数环比上升，价格和航运分指数环比下降。其中，供给分指数为51.56%，环比上升0.45个百分点，连续2期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所扩大。需求分指数为48.88%，环比上升0.04个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤需求量继续下降，降幅有所收窄。根据中电联《电力行业燃料统计日报》监测，本周（4月1-7日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量环比（3月25-31日，下同）减少7.7%，同比减少18.6%；日均供热量环比减少42.8%，同比减少2.2%。集中供暖区域大部分停止供热，供热量环比大幅下降，叠加假期影响用电量下降，电厂耗用煤量环比、同比均继续下降，入厂量环比减少，但仍高于同期。纳入统计的燃煤发电企业日均耗煤量环比减少7.9%，同比减少11.6%；电厂日均入厂煤量环比减少8.7%，同比增长2.4%。库存分指数为51.63%，环比上升0.74个百分点，连续2期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所扩大。电厂库存可用天数17.5天，较3月31日增长1.4天。价格分指数为45.73%，环比下降2.36个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所扩大。航运分指数为48.97%，环比下降0.24个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。
供热季进入尾声，用电量进入相对淡季。目前，库存水平处于前两年平均水平。地缘冲突尚未缓解，继续影响国际能源体系的供需平衡状态。发电用煤企业，宜充分利用当前耗量短时相对较低和煤矿产量较高的有利时机，有序提升整体库存，为后期高负荷阶段稳定的能源供应奠定基础。建议：一是汽车运输煤炭供应有影响的地区应及时向有关部门书面反馈，尽快解除制约，避免影响库存提升。二是利用大秦线检修延期契机，继续最大能力的加快港口库存提升，并做好检修期间采购计划量调整。三是进一步加强中长期合同履约签订和换签工作，确保在5月1日之前，全面完成已衔接量的签订工作。对于无法签足、签实的问题，应尽快将情况书面反馈相关部门。