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雷军揭秘“小米三年造车路”:拒绝百亿美元估值,2024年冲击12万辆

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-07-25
核心提示:从2020年开始,小米CEO雷军每年做一次公开演讲,如今已是第五年。与以往不同的是,7月19日晚,在全程3小时的演讲中,雷军首次用

从2020年开始,小米CEO雷军每年做一次公开演讲,如今已是第五年。与以往不同的是,7月19日晚,在全程3小时的演讲中,雷军首次用超过一半的时间,揭秘“小米三年造车路”。

雷军说,三年前,小米决定造车之前,做过85场调研,面访过200多人,开了4次高管会。在调研过程中,蔚来、小鹏的CEO李斌、何小鹏一致力劝他造车。

小米决定造车时,正是资本市场新能源赛道尚未退火的一年,有几家VC给小米汽车开出100亿美元估值,却遭到雷军拒绝。“造车周期很长,和资方保持一致几乎不可能。而在小米内部造车,大量的人才技术都可以直接用。”雷军说。于是,小米决定全资自己干。

互联网人跨界造车,从自己疯狂开车开始。雷军介绍,他三年试驾了170多辆车,甚至还在盛夏去学了赛车,考下了赛车驾照,学会了漂移。

小米旗下第一辆车是SU7,于今年3月28日上市。雷军称,SU7全年10万辆的目标,预计11月初提前完成。

订单纷至沓来,车企CEO会面临“甜蜜的烦恼”——产能压力。7年前的特斯拉曾经历过产能地狱阶段,如今,能否扛住产能压力、顺利交付,成为小米SU7能否实现目标的关键挑战。

外界期待的小米第二款车SU8没有出现,雷军回应称“SU8不属实”。

在此次演讲中,雷军揭晓了小米SU7的高性能款产品——小米SU7Ultra。正如奔驰有AMG车型、宝马有MPower、奥迪有RS系列,小米SU7Ultra的目标是十年内成为“纽北最速”的四门电车。

造车三年,小米已然挤上牌桌。但挤上牌桌只是第一步,牌局的激战才刚刚开始。

顺利“上桌”

“小米作为新来者,只要能顺利上牌桌,就是巨大的成功。”雷军在演讲中称。

在小米SU7上市前,行业人士对这款车的判断是月销3000辆,年产量不过3.6万辆。但雷军将SU7的年产量定在7.6万辆。

外界的质疑,被真实的数据打败。据小米汽车官方数据,从4月3日正式交付以来,小米SU7达成1万台交付的里程碑仅用时43天。AITO问界的首款车型问界M5达到这一成绩花了87天。

2023年5月,小米调整了小米SU7的交付目标:今年保底交付10万台,力争12万台。但此次演讲中,雷军将交付目标提前,他表示,小米SU7全年10万辆的目标,预计11月初可以提前完成。

其中,今年7月,小米SU7预计交付超过1万台。

作为2024年中国车市一匹黑马,在小米营销的加持下,小米SU7上市以来就自带流量“光环”。不过,与流量一同到来的,还有外界对小米智驾的质疑,小米还面临着产能不足、供应链问题和销售渠道建设等困难。

其中,压力最大的是产能、交付问题。据媒体报道,为了保供,小米SU7标准版在采用弗迪电池外,还新增宁德时代电池。此外,小米汽车还在通过扩大工厂面积增加产线来提升产能,小米汽车二期工厂正在筹建中。

渠道方面,截至7月,小米拥有30家交付中心、93家销售门店和57家服务门店。今年12月,小米将拥有53家交付中心、220家销售门店和135家服务门店。

这远不及其他造车新势力。财报显示,截至2024年一季度,小鹏和理想的门店数量分别为574家和474家。

“挑战保时捷就是我们小米的梦想。”本次的发布会上,雷军用来挑战保时捷的便是一款小米SU7Ultra原型车。

他表示,小米SU7Ultra将力争十年之内成为纽北最快的四门电车。

据介绍,小米SU7Ultra搭载了V8s小米超级电机,峰值扭矩达635N·m,同时还装配了赛道专用的宁德时代麒麟II电池组,最大放电功率达1330kW,零百加速1.97秒。

雷军还公布了小米汽车挑战纽北计划:今年10月,小米SU7Ultra原型车将挑战纽北非量产圈速榜。2025年,小米SU7量产车将正式挑战纽北量产圈速榜。

眼下,小米SU7负责走量,小米SU7Ultra负责展现技术实力、树立品牌形象,但在实现目标之前,顺利量产才是第一步。

这很“雷军”

小米“上桌”后的每一件大事,无时无刻不体现着雷军强烈的个人风格。

身为小米“一号位”,雷军却会常常参与基层员工们做的琐事,甚至琐碎到与公司业务无关。雷军会亲自参与汽车夏测。他回忆,在吐鲁番夏测时,竞品车在太阳下晒两个小时,座椅很烫,一进去就跳起来了,座椅温度能达到90°。他发现当地西瓜3毛钱一公斤,忍不住买了几个寄回北京,却发现运费是西瓜价钱的100倍。琐事背后,一个亲民的形象跃然纸上。

雷军也从不掩饰他对造车的野心。正如同对标iPhone的小米手机一样,雷军在公开场合也毫不掩饰Model3就是SU7对标的车型。雷军曾在微博中表示,小米SU7标准版,配置远超Model3。

在本次新品发布会上,他也表示“挑战保时捷就是我们小米的梦想”,回应小米SU7“米时捷”的称号。

互联网出身的雷军深谙互联网的传播运营规律。在此前的直播中,雷军曾表示:“我觉得,一个人最最重要的是不要太把自己当人看,不要端着。”

早在2020年,雷军已经开始了他的直播带货首秀。小米SU7上市前一周,雷军更是连发30条微博来扩大小米SU7的传播声量。

今年5月18日,雷军进行了一场三个半小时不间断的直播,并在本次直播中开启SU7Pro车型首秀,并全程使用小米的城市NOA(自动辅助导航驾驶)功能,展示了小米在智驾方面的最新成绩。

在今年的北京车展上,雷军的到来让本次车展变成各大车企CEO流量的比拼。

从幕后到台前,车企老板们也开始效仿雷军,亲自下台为自家产品站台。4月14日,奇瑞董事长尹同跃开启了自己的直播首秀,并坦言:“这次直播也是利用新的互联网思维,向余承东学习、向雷军学习,怎么样亲自去讲解去介绍(车)。”

“汽车是个百年行业”,雷军在演讲中提到。自小米官宣造车以来,自研电池、打造SU7爆款出圈、小米汽车超级工厂建成、获得造车资质……这都是顺利“上桌”的第一步,在行业加速出清的未来,小米如何经住行业竞争的考验,成为除了营销以外更值得关注的重点。

 
 
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